El motor actualizado cuenta con una nueva válvula de activación con balancín, un tren de válvulas diseñado por los ingenieros del Mundial de Superbikes de Kawasaki y permite un límite de revoluciones más alto, y levas más agresivas para una mayor potencia.
Una nueva configuración de tiempos cortos se presta a un carácter de motor centrado en unas revoluciones por minuto altas; mientras que el diámetro mayor permite que haya válvulas de admisión y escape más grandes, que permiten un mayor flujo de aire para tener rendimiento mejorado a altas rpm. Un nuevo pistón inferior de caja de cambios contribuye a una mayor relación de compresión, mientras que una caja de aire y un conducto de admisión revisados, un cuerpo de mariposa de mayor diámetro y un sistema de escape actualizado contribuyen aún más a aumentar el rendimiento del motor.
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POTENCIA ACTUALIZADAAÚN MEJOR
La nueva KX™250 de 249 cc, con refrigeración líquida y de cuatro tiempos, es la KX™250 de cuatro tiempos más potente hasta la fecha. La potencia máxima aumentada te ayuda a tomar la delantera y a permanecer en cabeza con tiempos de vuelta más rápidos a medida que te acercas a la línea de meta.
En la parte delantera, un freno de disco de pétalos Braking® semiflotante de 270 mm de tamaño y una pinza de doble pistón con nuevos materiales de pastillas de freno ofrecen un control sólido.
En la parte trasera, un nuevo freno de disco de pétalos Braking® de 250 mm de diámetro y un nuevo cilindro maestro más ligero le proporcionan la capacidad de frenado necesaria para ponerse en primera posición.
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FRENOS ACTUALIZADOSCONSISTENCIA Y CONTROL
La impresionante potencia a altas revoluciones requiere una capacidad de frenado superior, y la KX™250 cuenta con los frenos de retroalimentación más potentes hasta la fecha. Como pueden atestiguar los campeones, la potencia y el control ayudan a conseguir títulos.
Una nueva horquilla delantera KYB de 48 mm helicoidal de mayor diámetro ofrece una acción mejorada en la fase inicial del tiempo. Las cámaras de aire de gran diámetro permiten el uso de grandes pistones amortiguadores de 25 mm, para conseguir una acción suave y una amortiguación firme.
La suspensión trasera Uni-Trak® con un nuevo amortiguador KYB con doble compresión (amortiguación de alta velocidad y baja velocidad) ajustable ayuda a absorber todo lo que la pista te depara en el camino.
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SUSPENSIÓN PARA LA CARRERAEL CAMINO ESPERA
Décadas de experiencia ganadora de campeonatos respaldan la suspensión de la motocicleta KX™250.
La rigidez optimizada del bastidor con un nuevo soporte del motor delantero contribuye a un rendimiento más suave de la suspensión trasera para una absorción máxima de los golpes y una mayor tracción. El centro de gravedad y las dimensiones del bastidor clave están optimizadas para conseguir un impulso máximo hacia adelante desde la rueda trasera.
El ajuste ERGO-FIT® de Kawasaki, líder en su clase, permite a los pilotos encontrar su medida y comodidad óptimos con posiciones de manillar ajustables en cuatro direcciones y dos posiciones de reposapiés entre las que elegir.
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UN CHASIS ÁGILFINO Y LIGERO
El bastidor perimetral de aluminio fino está compuesto de piezas forjadas, extruidas y fundidas que contribuyen a un manejo ligero y ágil.