La nueva forma del puerto de admisión/escape y la revisión de la distribución de las levas de escape contribuyen a aumentar el rendimiento del motor.
Los nuevos resortes de válvula tienen un mayor índice de elasticidad para igualar el límite de revoluciones más alto.
Un diseño revisado de la cámara de combustión y una corona de pistón más plana ayudan a aumentar el rendimiento. Una capa de lubricante de película seca en los faldones del pistón reduce la fricción a bajas rpm y ayuda con el proceso de asentamiento.
Una biela más larga reduce la fuerza lateral en las paredes del cilindro a medida que el pistón se mueve. El resultado es una reducción de las pérdidas mecánicas para mejorar la eficiencia y el rendimiento.
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MÁS POTENCIAMás potencia para mayor rendimiento
La nueva motocicleta KX™250 está impulsada por un nuevo motor de 249 cc y 4 tiempos que ofrece un límite de revoluciones más alto y una mayor potencia en toda la gama de revoluciones. Se han mejorado la potencia de gama baja a media y la capacidad de rpm altas, lo que le da la ventaja de ir por delante.
Un nuevo embrague hidráulico de muelle con disco cónico ofrece un tacto directo y una ligera acción de palanca a la vez que reduce el juego a medida que el embrague se calienta. Los muelles de disco cónico permiten un accionamiento más ligero del embrague y un mayor rango de acoplamiento del embrague. La nueva motocicleta KX™250 cuenta con el mismo cilindro maestro hidráulico probado en campeonatos que la motocicleta KX™450.
El nuevo arranque eléctrico hace que el arranque del motor sea rápido y fácil con solo pulsar un botón.
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TECNOLOGÍA PARA LA PISTADiseñada para ganar
Tomar la delantera en la pista requiere una máquina construida con la tecnología para hacerlo realidad.
El nuevo bastidor perimetral de aluminio ligero mejora el equilibrio de rigidez general, mientras que un nuevo basculante (igual que la motocicleta KX™450) proporciona una mayor tracción en la rueda trasera.
Una nueva abrazadera triple inferior reduce el peso y contribuye a la capacidad de la suspensión delantera para absorber los baches. La revisión de las relaciones de acoplamiento se suma a la absorción de los baches y al rendimiento mejorado de la amortiguación. Los ajustes de la suspensión se han afinado y optimizado para adaptarse al nuevo bastidor.
El nuevo cilindro maestro del freno delantero ofrece un alto nivel de control con una excelente respuesta del freno delantero. El nuevo disco trasero de 240 mm de diámetro ofrece un rendimiento especializado para la nueva motocicleta KX™250, lo que aumenta el control para una total confianza durante la conducción.
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MÁS ÁGILDiseñada para ser ágil
La nueva motocicleta KX™250 presenta una evolución del basculante y del bastidor perimetral de aluminio ligero de la motocicleta KX™450, una suspensión lista para la competición y unos frenos potentes.
Un manillar de aluminio Renthal® Fatbar® viene de serie, ofreciendo una vibración reducida. Con los agarres colocados más abajo y más cerca de la carrocería, los pilotos pueden desplazar el peso hacia delante más fácilmente para mejorar la tracción en la rueda delantera y aumentar así la sensación de tracción delantera, a fin de conducir al límite con mayor confianza.
Se han colocado más cerca del bastidor unas cubiertas del radiador más finas a fin de facilitar el agarre para las piernas del piloto.
La parte superior del depósito de combustible cuenta con un diseño revisado que permite una progresión más plana desde el asiento hasta el depósito. El resultado es una mayor libertad de movimiento al cambiar la posición de conducción. El asiento dispone de una superficie superior antideslizante y laterales suaves para un excelente equilibrio entre agarre y movilidad.
El ajuste ERGO-FIT®, líder en su clase, permite a los pilotos adaptar la motocicleta a su tamaño corporal, estilo de conducción y preferencias con cuatro posiciones ajustables para el manillar y dos posiciones para los pies entre las que elegir.
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ERGONOMÍA PARA LA COMPETICIÓNLa ventaja de la ergonomía
Una posición de conducción optimizada y un movimiento libre de obstáculos ayudan a conectar al piloto con el potencial de rendimiento de la moto.
El acabado dorado de la tapa del aceite y los tapones de la cubierta del generador cuentan una historia excepcional. Las llantas negras de alumite son sinónimo de negocio. A fin de obtener la imagen distintiva de Kawasaki, la horquilla y los ajustadores del amortiguador trasero presentan un acabado de alumite verde de alta calidad.
Los gráficos en el molde de las cubiertas dan como resultado una superficie ultrasuave, que prolonga en gran medida la vida útil de los gráficos de estilo competición.
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DISEÑO CARACTERÍSTICODiseño distintivo de fábrica
La nueva y elegante carrocería y los gráficos transmiten una apariencia agresiva que apunta a la combinación de rendimiento y capacidad.