Los carenados delantero y laterales cuentan con un marcado carácter deportivo, y líneas atrevidas y bien definidas para ofrecer un diseño moderno y la máxima protección contra el viento. El silenciador lateral mejora aún más el diseño característico de las Ninja® a modo de expresión del dinamismo del que puedes disfrutar en cada trayecto.
Las quillas son similares a las de los modelos Ninja H2™ y Ninja® ZX™-10R y refuerzan la similitud entre los diversos modelos de la gama.
Los intermitentes delanteros y traseros están integrados, lo que favorece el aspecto actual y la potente imagen de moto de competición.
Vea y consigue que le vean gracias a los faros LED dobles de perfil bajo que incorporan tanto las luces de cruce como las de carretera con un brillo excepcional.
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DISEÑOACENTUADA Y ATREVIDA
El diseño moderno y agresivo y las líneas marcadas de la Ninja® 1000 hacen de ella una moto inconfundiblemente Ninja.
El potente motor en línea de cuatro cilindros y 1043 cc refrigerado por líquido ofrece una potencia excepcional con un excelente rendimiento en la gama media de revoluciones. La potencia se suministra con una muy buena capacidad de respuesta y con un sonido de admisión que cautiva.
El embrague asistido antirrebote reduce el esfuerzo necesario para tirar de la palanca y reduce todo lo posible el traqueteo de la rueda trasera ocasionado por un exceso de frenado del motor cuando se reducen las marchas con rapidez.
El bastidor de dos tubos de aluminio es altamente rígido y cuenta con un grado elevado de centralización de la masa para garantizar el equilibrio entre agilidad y agarre firme.
Tanto si es amante de la conducción deportiva como si busca comodidad para sus rutas, la suspensión de la Ninja® 1000 está perfectamente configurada para sacar el máximo partido de ambos estilos. La horquilla delantera inversa de 41 mm cuenta con compresión continua y permite ajustar la extensión de la amortiguación y la precarga de los muelles. La suspensión trasera con sistema de bieletas back-link horizontal permite ajustar la extensión y la precarga para llevar un acompañante o equipaje, o bien para adaptarla a las preferencias del piloto.
Los neumáticos Battlax Hypersport S22 contribuyen a facilitar el manejo al tiempo que ofrecen un mayor agarre tanto sobre superficies secas como mojadas.
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PRESTACIONESUNA COMBINACIÓN DE ENSUEÑO
En la Ninja® 1000 se dan de la mano las mejores características de la conducción deportiva y la tecnología de las superbikes para ofrecer las extraordinarias prestaciones de la gama Ninja®.
Es posible ajustar la posición de la palanca del embrague y colocarla en 5 posiciones para adaptarse a las manos del piloto conforme a sus preferencias.
El material del asiento para el piloto y el acompañante ofrece una elasticidad y una resistencia a las bajas temperaturas excepcionales para una mayor comodidad. El asiento del piloto está fabricado de espuma densa y elástica que le ayuda a conservar la forma original.
Los asideros del acompañante cuentan con una forma ergonómica, son fáciles de agarrar y están colocados en una posición natural.
La posición de conducción, erguida, adaptable y relajada, permite conducir con gran comodidad y está optimizada para adaptarse a un amplio abanico de situaciones.
El parabrisas regulable cuenta con cuatro posiciones que abarca desde la conducción deportiva hasta la máxima protección contra el viento. La configuración es muy sencilla de realizar y no necesita de herramientas.
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COMODIDADCOMODIDAD DURANTE TODO EL DÍA
Diferentes funciones intuitivas facilitan el manejo general e incrementan la comodidad de la Ninja® 1000.
El nuevo cuadro de instrumentos en color TFT (de transistor de película fina) totalmente digital proporciona a la cabina una capacidad de visualización excelente y un aspecto de calidad excepcional y de la más calta calidad y la más moderna tecnología. El color de fondo de la pantalla puede seleccionarse (negro o blanco) y el brillo se ajusta automáticamente para adaptarse a la luminosidad del entorno.
Entre las funciones de la pantalla se incluyen las siguientes: velocímetro digital, indicador de posición de marcha, indicador de cambio de marcha ascendente, cuentakilómetros, indicador de trayecto doble, medidor de combustible, distancia de conducción, consumo de combustible medio, temperatura exterior, temperatura del agua, reloj, indicador de consumo ECO, indicador IMU, indicador KIBS, presión de sobrealimentación y temperatura de sobrealimentación.
Un chip Bluetooth® integrado en el panel de instrumentos permite a los pilotos conectarse con sus motos de forma inalámbrica. Con la aplicación para smartphone (mediante RIDEOLOGY THE APP*) es posible acceder a diversas funciones del cuadro de instrumentos, con lo que puedes consultar información del vehículo, el registro de conducción, las notificaciones del teléfono y las opciones de configuración general.
La Ninja® 1000 está equipada con sistema antibloqueo de frenos inteligente Kawasaki (KIBS), un sistema de asistencia a la frenada ABS multidetección de alta precisión apto para superdeportivas. Además, un sistema de control de crucero eléctrico permite mantener la velocidad deseada con tan solo pulsar un botón.
La Ninja® 1000 cuenta con un sistema de maleta lateral de montaje separado claramente que permite montar y desmontar las maletas laterales* KQR™ de forma muy sencilla para proporcionar aún mayor comodidad.
El orificio ciego para toma de corriente de CC de la zona del cuadro permite incorporar una toma de corriente de CC para cargar dispositivos u accesorios.*
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FACILIDAD DE USOVAYA MÁS ALLÁ
Características como el cuadro con pantalla en color en el que aparece información útil y detallada y la toma de corriente de CC te permiten conducir durante más tiempo y disfrutar más de la conducción.
El sistema de cambio rápido bimodal Kawasaki permite efectuar tanto cambios de marcha ascendentes como descendentes sin utilizar el embrague para una aceleración perfecta y una deceleración sin dificultades.
Una IMU compacta que permite supervisar la inercia en 6 grados de libertad. Efectúa mediciones de la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la guiñada y el alabeo. El cabeceo es calculado por la ECU, que emplea el software patentado de modelado dinámico de Kawasaki.
La versión con respuesta mejorada mediante IMU del control de tracción Kawasaki (KTRC) predice las condiciones que van a producirse y actúa antes de que el valor de patinaje supere el límite correspondiente para ofrecer una tracción óptima.
Los modos de conducción integrados vinculan el control de tracción Kawasaki (KTRC) y los modos de potencia para ofrecer diversas opciones de control de tracción y potencia suministrada con las que adaptarse a diversas condiciones de conducción. El modo Sport favorece la conducción deportiva en vías con abundancia de curvas. El modo Road ofrece una conducción muy cómoda en muy diferentes condiciones. El modo Rain proporciona tranquilidad en superficies mojadas. El modo Rider (manual) permite al conductor configurar cada sistema por separado.
En la Ninja® 1000 se emplean tecnologías avanzadas que ofrecen un rendimiento excepcional para tomar curvas. La función de gestión de curvas Kawasaki (KCMF) utiliza información enviada por la IMU para activar la función de control de gestión de curvas, mediante la cual se supervisan los parámetros del motor y el chasis para ayudar a los pilotos a mantener la línea prevista al tomar curvas.
Los pilotos pueden modificar la potencia suministrada para adaptarla a las condiciones existentes o a sus preferencias. En el modo Low Power la potencia está limitada a aproximadamente el 70 % de la total y suministra una aceleración más suave. En el modo Full Power se utiliza el 100 % de la potencia del motor.
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TECNOLOGÍALA TECNOLOGÍA DE LA NUEVA GENERACIÓN
Entre las mejoras clave incorporadas en la moto deportiva Ninja® 1000 se encuentra la tecnología de gestión electrónica WorldSBK del equipo de carreras Kawasaki Racing Team (KRT), cuya eficacia se ha demostrado en la pista de carreras. De este modo es posible saber con un excelente grado de exactitud hacia dónde está orientado el chasis, lo que ayuda al piloto a adaptarse a diversas condiciones y situaciones habituales durante la conducción.